道达尔很似乎亦看见了中国在天然气及电动汽车领域内背后着的极大机遇。一当面临一个记者明确提出的关于技术方面的问题时，宋柏德（VincentSaubestre）慎重地思维着。

他不会把眼镜所取下，用嘴背着着，然后翻阅自己的笔记本，一会过后开始在黑板上写写画画。宋柏德是典型的技术研发从业者。

他是石油巨头法国道达尔集团研发战略副总裁，在道达尔集团的研发部，他归属于核心成员。对研发人员来说，现代社会的瞬息万变于是以转变着他们的从业规则。过去人们看来世界非黑即白，但今天必需认识到，这是一个仅有光谱的世界。宋柏德说道。

除了是道达尔研发部门的核心成员，宋柏德还是一名志愿冰球教练。在工作之余，他不会去教孩子打冰球。我总是对孩子们说道，要想要顺利分数，一定要一直向球门线冲去，从而防止输掉的反击，否则就不会失去机会。

宋柏德说道，所以要不时地维持较慢移动。如今，面临瞬息万变的市场环境，诸如道达尔这样的传统油企必需反应很快，及时调整策略。传统化石燃料如今于是以面对着来自太阳能、风能、生物质能、氢能等可再生能源前所未有的挑战。

2011年，杰里米?里夫金出版发行了一本书，名为《第三次工业革命》。这本书明确提出了第三次工业革命的核心有五根承托的柱子，并且它们之间是互相关联的。这五根柱子还包括：能源向可再生能源发展；陆上构筑物区块都转换成绿色微型电站，就地搜集再生能源发电；每栋构筑物区块及基础设施均可用于氢和其他存储技术，以存储间歇式能源；利用网络技术将陆上构筑物区块微电网相连到能源互联网；将电力或氢输送到挂电式汽车及燃料电池汽车，这种绿色能源可以在各地区之间出售和销售。过去的一百多年来，石油在全球的能源结构中占有了意味著的统治者地位。

这期间也辈出了诸如埃克森美孚、壳牌、BP、道达尔等一大批石油巨头。但如今，这些大象于是以面对着一群蚂蚁的挑战。自从《第三次工业革命》出版发行之后，在国内外引发了反感的反响。

可再生能源行业从业者深感鼓舞，欢欣鼓舞。而对能源巨头而言，该如何面临这种变化，早已沦为被迫考虑到的问题。就研发而言，过去我们几乎可以靠自己，展开内部研发，但今天不有可能，必需以对外开放的态度，适应环境较慢变化的世界。

道达尔集团研发项目副总裁潘郎文（BrunoPahlawan）说道。正如潘郎文所说，道达尔要求适应环境这种变化，近两年通过大大收购，持续加码在可再生能源领域内的布局。

宋柏德在拒绝接受本刊采访时称，道达尔的可再生能源战略主要环绕太阳能、储能和生物燃料以及能源管理系统进行。作为整个价值链中为客户获取低碳能源的一家公司，道达尔集团于2016年专门正式成立了天然气、可再生能源及电力事业部（下称GRP）来主导这场新的革命。二很似乎，这场新的革命正在加快。根据国际能源署（IEA）在最新版的世界能源未来发展中的情景分析，2022年欧美各国间歇性可再生能源（风电、光伏）发电的比例都未来将会大幅提高。

例如，到2022年，丹麦风电、光伏在发电总量的比例将超过69%。去年，这个数字是42%，与传统化石能源平分秋色。除了丹麦外，到2022年，德国和英国风电、光伏发电的比重都将超过26%；西班牙则将超过27%，美国将超过12%。

事实上，早于在《第三次工业革命》出版发行的当年，道达尔就早已意识到了将要来临的能源结构的变化，开始布局太阳能光伏产业。2011年6月，道达尔宣告以14亿美元的价格并购美国太阳能电池板制造商太阳电力公司SunPower公司60%的股份。2015年，道达尔在美国加利福尼亚州的SolarStar项目启用，沦为世界上仅次于的光伏发电站，享有160万块太阳能电池板，总装机容量750兆瓦。

SunPower早已沦为美国仅次于的太阳能公司。宋柏德讲解，SunPower太阳能组件效率约22.8%，是目前最低水平。

他笑着透漏了一个鲜为人知的秘密，目前道达尔集团在火星上的能源生产和储存的市场占有率为100%，因为美国火星探测器奇怪号上用于的太阳能电池板就是SunPower的产品。如今，在SunPowe的基础上，道达尔又正式成立了TotalSolar，以布局欧洲太阳能市场。去年，道达尔开始在5000座加油站部署太阳能解决方案。

据理解，2018年，道达尔将在智利圣地亚哥太阳能发电站竣工，总装机容量100兆瓦，可为城市地铁系统供电。在中国太阳能市场，道达尔也早已布局。SunPower与三家中国企业牵头正式成立了华夏聚光（内蒙古）光伏电力有限公司。

该合资公司目前在内蒙、四川和河北等地逐步扩展太阳发电站业务。最近，SunPower又与东方电气和天津中环半导体股份公司达成协议，联合生产高科技太阳能组件。

在火星探测器上，除了用于了SunPower的电池板，还用于了一家名为帅福得（SAFT）的公司的电池。去年5月，道达尔以9.5亿欧元的价格并购了这家法国本土的电池制造商。帅福得公司主营镍电池和锂电池的设计和生产业务，主要用作交通、民用和军事等工业领域的电子产品。

主要应用于航空航天、海底作业等工业领域。在陆上，也主要是在较为偏僻，环境较为险恶的地方应用于。道达尔派驻中国总代表纳北堂说道。

在被并购之后，利用道达尔集团的全球网络，帅福得在亚洲的业务扩展显著减缓。据理解，该公司目前占有着占有着东南亚和中国地铁系统40%的电池供应市场份额。近期，帅福得在广东珠海的电池生产基地构建了生产能力翻番。

三上个月，宋柏德、潘朗文、道达尔集团交通研发项目经理LaurenceMARECHAL以及集团技术高级副总裁EricDuchesne专程赶到中国，参与由道达尔主办的第八届道达尔中国科学论坛。道达尔中国内部人士称之为，这是道达尔集团研发部门首次派遣如此低规格的研发团队参予该活动。宋柏德一行来中国，另一个目的是来实地考察道达尔在中国交通领域的潜在机会。

中国早已沦为全球第二大汽车市场，同时也是全球尤为最重要的新能源汽车市场。数据表明，2011年，中国新能源汽车产量仅有为8000多辆，5年之后这一数据超过50万辆，增幅为60倍。

中国多达美国沦为世界新能源汽车发展最慢的国家。事实上，在欧洲市场，另一石油巨头壳牌也早已开始布局高速公路较慢充电站，以此在解决问题电动汽车长距离驾驶员问题上战胜输掉。

据理解，壳牌与由宝马、戴姆勒、福特及大众构成的合资公司IONITY签订合作协议，最初将于2019年在欧洲80条高速公路上部署较慢充电站。壳牌回应，IONITY的技术是解决问题里程问题的关键。2017年，IONITY计划在德国、挪威和奥地利的主要公路上创建20座充电站，并计划在2020年创建400座左右。

累计2020年，在整个欧洲范围内要有400个充电站，目的是为了让电动汽车车主总能及时、较慢电池，时间很短，等候喝杯咖啡就能已完成。这些充电器也将通过与TankRast，CircleK和OMV等商店的合作来保持。未来一年里，IONITY计划将把电池网络扩展到100多个点，以避免电动汽车司机在长途旅行中担忧没电的忧虑。

在高速公路充电站的布局上，道达尔大自然也不甘落后。公司目前在法国和比利时的约80个打气服务站享有较慢电池设施（50kW）。其目标是超过300个。除了充电站，该公司正在减缓氢化车站的布局。

目前，道达尔享有34座氢化车站，公司计划到2018年享有100座氢化车站。不过，道达尔在氢燃料汽车还没几乎构建商业化运作，还在更进一步的研发之中。宋柏德称之为。纳北堂在拒绝接受本刊采访时否认，道达尔集团现在可以说道在用两条腿走路，一条腿是传统的油气业务；另一条腿则是可再生能源业务。

只不过目前这两条腿的力量很不一样，传统油气业务依然是核心业务。纳北堂说道。据他透漏，去年，来自GRP的业务比重仅有占到5%，道达尔的目标是到2030年将这个比例提高至20%。四进占可再生能源领域是石油公司对未来的布局。

但当前它们仍然不会以油气业务居多。潘朗文透漏，目前道达尔研发资金的60%仍用作传统油气业务。

不过，就上游业务而言，道达尔的油和气的资产结构正在再次发生着变化。相对于石油而言，天然气是更加洗手的化石能源，碳排放较低很多。

道达尔在上游的战略是持续增大天然气资产的比重。目前，在道达尔上游的油气资产中，天然气的比重早已占了46%。纳北堂说道，目标是到2035年提升到60%。为此，道达尔通过大大的收购，来提升这个比例。

今年11月8日，道达尔集团耗资14.9亿美元并购了法国同行Engie的上游LNG业务。此次并购后，将稳固道达尔在LNG业务领域全球第二的地位。

到2020年，该公司的LNG资源池将超过4000万吨，占到全球份额的10%。自2010年以来，道达尔向中国市场供应了750万吨液化天然气。

在稳固了上游的地位后，道达尔亦开始布局下游天然气的经销业务。该公司获取的数据表明，目前道达尔在亚洲、非洲和欧洲运营的天然气加气车站大约450座。

今年5月，道达尔并购了欧洲第三大天然气车用燃料供应商荷兰PitPointB.V．公司，后者享有100多座加气车站。而在几个月前，道达尔还专门正式成立了子公司TotalSpring，主要专门从事天然气经销业务，向终端用户供气和其他绿色电力，目标是享有300万必要用户。而在中国，2016年，中国天然气汽车保有量多达500万辆，车用天然气大约267亿立方米，占到消费总量大约13%，等效替代燃油大约1800万吨。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深指出，中国天然气资源非常丰富、技术成熟期、产业链原始，天然气汽车在未来一段时间是最具备大规模推展价值的交通工具。面对着中国可观的市场，道达尔很似乎亦看见了中国在天然气及电动汽车领域内背后着的极大机遇。宋柏德说道，他以后不会更加频密地来中国。

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